Časté otázky
Odpovedáme na najpodstatnejšie pochybnosti motoristov
Opotrebením niektorých plôch – drážok a stieracích krúžkov na piestoch a vložiek valcov – rastú straty oleja, ktoré nakoniec prekročia prípustnú hodnotu. Spotreba oleja sa môže zvýšiť aj v dôsledku netesností okolo zátok a výfukových ventilov. Atomium dokáže znížiť spotrebu oleja len v prvom prípade, a to obnovením pôvodných charakteristík a tesnosti medzi vložkou valca, piestnym krúžkom a drážkou.
Keď sa piest pohybuje nadol, v drážke pod krúžkom sa hromadí spotrebovaný olej, ktorý z nej nakoniec odpadne. Pri pohybe piesta nahor sa vystrekne nad piest a postupne zhorí. Vrstvička Atomium jednak zmenšuje vôle a jednak lepšie drží olej. Takto vzniká efekt zníženia spotreby oleja.
Pri nových motoroch klesne spotreba len vďaka zníženiu trecích strát. Vrstvička Atomium na seba viaže silnú vrstvu oleja, ktorá prispieva k hydrodynamickému režimu trenia.
Pri motoroch ošetrených technológiou Atomium dochádza k obnoveniu správnej kompresie, a tým aj k optimálnemu priebehu spaľovania. V dôsledku toho klesá spotreba na menovité alebo nižšie hodnoty.
Kompresia sa obnovuje (zvyšuje) v dôsledku obnovenia plynotesnosti styčných plôch valca, piestnych krúžkov a drážky.
Vrstvička sformovaná v oblastiach trenia jednak znižuje vôľu a jednak lepšie drží olej. To umožňuje znížiť prienik zmesi vzduchu s palivom a výfukových plynov do karteru.
Výkon motora sa zvyšuje v dôsledku optimálneho priebehu horenia paliva a zároveň pri znížení trecích strát.
Inač povedané, zvyšuje sa stupeň využitia vstrekovaného paliva a klesajú trecie straty pri vysokých teplotách.
Trendom pri výrobe automobilových motorov nie sú príliš dlhé životné cykly, pretože to nie je ekonomický rentabilné pre automobilové koncerny. Momentálne sa nevyrábajú milionári – motory, ktoré dokážu natočiť milióny kilometrov. Kvalitný motor z dnešnej doby však za podmienok správnej údržby bez problémov zvládne 300–350 tisíc km. V dôsledku nekvalitného paliva a oleja však môžu problémy začať oveľa skôr, tj. po odjazdení 150–200 tisíc km. Ak chcete zdvojnásobiť životnosť motora, znížiť spotrebu paliva o 5 až 8 % alebo predať automobil za lepšiu cenu, má zmysel Atomium používať.
Technológia Atomium je chemicky neutrálna ku všetkým štandardným aditívam v motorových olejoch. Jedná sa o komplex minerálov, bez chemických prídavkov, povrchových aktivačných činidiel apod.
Nie, nemôže. Honovánie valcov je sposob povrchovej úpravy vložiek valcov, aby na stenách zostával olej.
Pokial ide o schopnosť držania oleja, povrch zformovaný Atomiom značne prekonáva kvalitu honovania nakoľko ide o ultra-mikropórový pevný povrch.
Ak ďalšie prípravky nemajú žiadny účinok, potom môžete bezpečne použiť Atomium, ale samozrejme je lepšie ak sa to urobí až po výmene oleja.
Dosť to závisí od toho ako bolo vozidlo používané, v akých podmienkach a od aktuálneho technického stavu vozidla (t.j. pokles výkonu o tretinu a viac, neuspokojivý stav palivové sústavy) nemalo by byť neskoro a účinok môže byť badateľný. Ak po ošetrení zaznamenáme zlepšenie môžeme kľudne zväčšiť počet fáz.
Síce vrstva Atomia má vyššiu tvrdosť ako základný substrát, ale nie viacej ako o 30%. To znamená, že sa kľudne môže obrábať reznými i brusnými nástrojmi.
Nie sú potrebné žiadne prípravné etapy. Všetky fázy prebiehaju v režime normálnej prevádzky vozidla. Hlavná vec je, aby neboli pred spracovaním žiadne mechanické poškodenia a katastrofálne opotrebenia trecích detailov.
Pre správnu fungovanie technológie Atomium ma vplyv druh materiálu, stav trecích plôch a aj to aký je kontakt medzi týmito povrchmi. Nezáleží na tom, aký je používaný nosič (typ oleja) . Atomium mazivá sú chemicky neutrálne, nakoľko predstavujú komplex minerálnych látok bez chemických prísad
Pre správne použitie technológie Atomium sú dôležité nasledujúce veci:
- Materiály trecích plôch a podmienok kontaktu týchto povrchov;
- Typ paliva – benzín / diesel / LPG / – s cieľom vybrať medzi Atomium Benzín Active / Active Atomium Diesel;
- Typ trenia – AGSB, AGSB, HPS alebo HPFP;
- Počet najazdených kilometrov.
Väčšie množstvo motorov máju usadeniny a iné latky v spaľovacej komore a v iných zónach piestov. 1. fáza ošetrenia zvyčajne vykonáva funkciu prípravy povrchu pre tvorbu vrstvy.
Ide o proces jemného odstránenia vrstvy nerovnosti kovu v najviac zaťažených zónach a čistenia usadenín a lakov. V pomerne veľkom množstve „špiny“, proces formovania vrstvy nemusí byť úplný, kvôli abrazívnemu pôsobeniu pevných uhlíkových dielov. Preto je nutné ich odstrániť z motora a pokračovať v liečebnom procese na „čistom“ motore.
Atomium vrstva sa formuje počas prvých 500 až 1000 km zábehu a nemení sa počas celej svojej životnosti (20 000 – 30 000 km).
Ak sa vrstva nijako nepodporuje tak v závislosti od modu prace motora, odporu vzduchu, kvality motorového oleja a paliva, sa vrstva úplne stráca v rozmedzí 30 až 80 tisíc km. Vtedy základná funkcia Atomium je preč a záčina sa spotrebúvať materiál motora.
Áno, je to možné, ide však o núdzový režim. Ak ste Atomium neaplikovali, motor bez oleja prejde 10 až 30 km, ale aj na takú krátku vzdialenosť sa začnú páliť ložiská a vznikať ďalšie škody.
Ak ste Atomium aplikovali vopred, v núdzovom režime prejdete 100 až 120 km – bez preťažovania motora, teda v pásme 1000 až 1200 otáčok. Zvyšná olejová hmla na mazanie postačí. Poznáme prípady, keď vozidlo prešlo bez oleja aj 500 km. Po oprave je však vždy potrebné vrstvičku Atomium obnoviť.
Ideálne je ošetriť všetky mechanizmy naraz – motor, prevodovku aj posilňovač riadenia. Tak dosiahnete najlepší možný účinok.
Majitelia vozidiel väčšinou ošetrujú len motor a prevodovku, čím o časť výhod prichádzajú, pretože napríklad posilňovač riadenia zostáva neošetrený.
Áno, má. Predĺžite tým životný cyklus motora, pomôžete dlhšie zachovať optimálnu funkciu technických súčastí a znížite spotrebu paliva. Odporúčame vykonať prvé ošetrenie po úvodnej technickej prehliadke.
Nový motor je potrebné ošetriť v dvoch fázach. Prvá fáza – bez ohľadu na počet najazdených kilometrov, so stávajúcim olejom. Druhá fáza začne po výmene oleja.
Áno, je to možné.
Nie. Tribotechnická zmes nemá na spojkové lamely vplyv – zlúčenina pracuje len na kovových povrchoch, zatiaľ čo spojka je čiastočne vyrobená z kompozitných materiálov.
Dobrou správou je, že Atomium nemôže spojku nijako poškodiť. Znamená to však aj to, že ju nedokáže opraviť – ak je spojka poškodená, treba ju vymeniť.